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Rezensionen (2)
16. Mai 2024
Danke für die zügige Lieferung, bin leider erst nun zum Einbau gekommen. Ich habe nach 33 Jahren problemlos die "Büchsen" ausbauen und mit entsprechen
Danke für die zügige Lieferung, bin leider erst nun zum Einbau gekommen. Ich habe nach 33 Jahren problemlos die "Büchsen" ausbauen und mit entsprechendem Werkzeug die neuen einbauen können. Natürlich wie es sich gehört den Bereich zuvor gründlich gereinigt und mit Kupferpaste eingestrichen. Auch wenn die Frau meinte das es sich wohl um "Altbestand" handle, sehe ich dies bezüglich der Qualität und Haltbarkeit aufgrund bereits gemachter Erfahrungen als Vorteil an - weitere 33Jahre ;-) .
10. Aug 2025
Danke für die schnelle Lieferung, gerne ...
Danke für die schnelle Lieferung, gerne wieder.
Ich hatte bereits zuvor bei einer anderen Firma eine SPI-Pumpe mit ca. 1,2 Bar für meinen Passat Variant 35i (3A5 Nasenbär 1,8L, 55kW, 75PS, Baujahr 1991 mit ca. 375000km) bestellt und es kam zu vermeidbarer Lieferverzögerung auf Grund einer Falschlieferung (ABS-Sensorring anstatt der bestellten Kraftstoffpumpe). Weshalb ich vorsorglich diese Pumpe bestellt habe da ich das auto benötige und leider sehr oft (trotz Eingabe der Daten) die Pumpen für MPI mit 3 Bar bzw. Einspritzung mit 4 Bar als passend für meine Motorvariante angezeigt wird. Das Druckventil der SPI-Motronic öffnet jedoch bereits bei einem Druck von ca. 1 Bar und so ist die reale Gefahr der Überlastung des Druckventil der SPI-Motronic mit Folgeschäden gegeben. Aus diesem Grund habe ich mich dazu entschieden die gelieferte Pumpe zu behalten und habe sie bereits vorsorglich in das Pumpengehäuse der defekten Original (ab Werk verbauten) Pumpe eingebaut, da es leider generell immer schwieriger wird passende Ersatzteile zu bekommen - insbesondere bei freundlichen Händler . Auch Autoverwertungen sind bei uns mittlerweile kaum noch eine wirkliche Alternative insbesondere nicht bei solchen Teilen . Das Risiko eine gebrauchte Kraftstoffpumpe einzubauen steht für mich in keinem Verhältnis mit dem hierfür nötigen Arbeitsaufwand und dem Risiko dann irgendwo liegen zu bleiben. Da um besser arbeiten zu können sinnvollerweise der Kraftstofftank entsprechend zu entleeren ist. Fakt ist das der Schlingertopf mit der darin enthaltenen Pumpeneinheit ausgebaut und wieder eingebaut werden muss und die Zugänglichkeit und Platzverhältnisse hierfür sehr beengt sind. Der Schlingertopf ist mit einem Bajonettverschluss am Boden des Kraftstofftank befestigt ist. Zum Ausbau ist der Schlingertopf ca. 1/8 Drehung nach links (gegen Uhrzeigersinn) zu drehen und umgekehrt einzubauen.
Wegen der beengten Zugänglichkeit gilt es die Übereinstimmung des Fixpunkt vom Bajonettverschluss und Schlingertopf für den Einbau zu finden. Nach meinem Wissen gilt diese Vorgehensweise auch bei einigen Golf Modellen.