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Das Funktionsprinzip ist im Prinzip bei allen Zündspulentypen gleich – ob bei der klassischen Spaltrohrspule oder im Spulenschienensystem. Das Ger채t enth채lt zwei Kupferdrahtwicklungen und einen laminierten Eisenkern. Die Kupferdrähte sind isoliert, um Kurzschlüsse zu verhindern. Der durch die Primärwicklung zugeführte Batteriestrom erzeugt ein Magnetfeld, dessen Stärke durch den Eisenkern noch verstärkt wird. Wenn dieser Stromkreis geöffnet wird, bricht das Magnetfeld zusammen und induziert einen Hochspannungsimpuls in der Sekundärspule. Haftungsausschluss: Wir haben bei der Zusammenstellung von Listen mit geeigneten Fahrzeugkompatibilitäten und Querverweisen von Komponenten alle Sorgfalt aufgewendet, sie dienen nur der allgemeinen Orientierung und stellen keine Vertragsbedingungen, Zusich.
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