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„Der Retter der Nebenbahnen“ wurde der VT genannt. Der Antrieb wirkt auf beide Achsen. Die Beleuchtungsfunktionen beider Fahrzeuge sind gesondert schaltbar. Eine Achse ohne Haftreifen, zum Tausch gegen die Achse mit Haftreifen des VT, liegt bei.
Das Modell besticht durch seine Detaillierung und macht optisch einen sehr guten Eindruck. Die Fahreigenschaften im Betrieb mit analogem Trafo dagegen sind enttäuschend. Die Geschwindigkeit ist, verglichen mit den 90 km/ h des Originals, viel zu hoch. Das ist nicht mehr zeitgemäß. Warum man keine vollwertige PLUX16 Schnittstelle sondern nur eine abgespeckte PLUS12 Variante integriert hat bleibt ebenfalls nicht ganz begreiflicht. Technisch also nicht das, was ich eigentlich erwartet hatte.