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Dana 30 Yukon Spartan Locker - 27 Spline - SL D30-27 - Posi - Locker Axle - NEW

*** FREE SHIPPING*** Includes Heavy-Duty Cross Pin
Quick Performance Racing
(70167)
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eBay-Artikelnr.:391994718962
Zuletzt aktualisiert am 29. Aug. 2025 15:29:46 MESZAlle Änderungen ansehenAlle Änderungen ansehen

Artikelmerkmale

Artikelzustand
Neu
Interchange Part Number
SLD30-27
Manufacturer Part Number
SL D30-27
Other Part Number
SLD3027
Brand
Yukon
Part Brand
Spartan
Kategorie

Artikelbeschreibung des Verkäufers

Info zu diesem Verkäufer

Quick Performance Racing

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  • s***s (194)- Bewertung vom Käufer.
    Vor über einem Jahr
    Bestätigter Kauf
    I just installed this part. It was easy to install and seems to work. I'll test it out in about 3 weeks.
  • 6***2 (636)- Bewertung vom Käufer.
    Vor über einem Jahr
    Bestätigter Kauf
    I got a bonus t shirt, can koosie and sticker with my locker order. What an awesome surprise!
  • _***k (138)- Bewertung vom Käufer.
    Vor über einem Jahr
    Bestätigter Kauf
    Really fast delivery! Fair price and seems to be the correct item. Spot on! Thx!
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  • von rickinjax2000e
    11. Jan. 2018

    Easy Install

    After a little research I decided to put a Spartan "lunchbox" locker in the front Dana 30 of my 06 TJ. There are several install videos on youtube, so with about 20 minutes of study I was all set. I pulled the axles and removed the diff cover. I followed the instructions and installed the locker. The components seemed well made and stout. I had to fiddle a little to get the locker sections in the carrier. I tried inserting one end first and couldn't get the second half in. I switched and tried the other end first and the second half slipped right in. For about 30 seconds I didn't think it was going to fit and then it just slipped right in. I haven't had a chance to try it 4x4ing, but with normal on-road driving I have not seen any issues. I haven't noticed any locking on turns or ...

    Bestätigter Kauf: JaZustand: NeuVerkauft von: staticz2229

  • von edmondcollectibleguy
    13. Dez. 2018

    Straight forward install & a great price!

    I just installed this in my 2006 Jeep Wrangler TJ last weekend. With the help of numerous Youtube videos the install was simple. I'd highly suggest changing your inner axle seals during the process as well. Total install time was around 6-7 hours, but that included changing the seals, thoroughly cleaning the tube, knuckles, rotors, and installing new axle shafts and Timken unit bearings. I'd estimate if this is simply a locker install, you could be in and out in about 3-4 hours with basic tools in your garage. I don't hear any clicking when my 4WD ins't engaged, and no changes to steering. Steering is much different with the locker engaged, so do a little test driving in both 4HI and 4LOW before taking it out for real time use. Even in 4WD I don't get a ton of clicking unless I'm taking a ...

    Bestätigter Kauf: JaZustand: Neu

  • von rustym38a1
    15. Mai. 2020

    Less parts makes it easy to install!

    I had a powertrax unit in my front differential but it became noisy would not lock up at times giving one wheel performance up front. I had to rebuild it with a new spring overhaul kit twice in two years. I’m trying this Spartan at a friend’s recommendation. Is has less moving parts and less springs to break. So far I am very pleased with its performance.

    Bestätigter Kauf: JaZustand: NeuVerkauft von: seven_springs_customs

  • von hutchynh
    22. Aug. 2018

    Easier to install than others

    Less springs, larger diameter pins, and beefier design make this a better and cheaper choice than Lock-Right lockers. These are just engineered better to take on larger tires and off road, that PowerTrax lockers just cannot handle. I wish the guy that owned the Jeep before me knew this, so please don't make the same mistake. I hope this helps and thank you for reading. Good luck!

    Bestätigter Kauf: JaZustand: NeuVerkauft von: staticz2229

  • von billofpenna
    21. Feb. 2019

    Front locker for Jeep TJ

    I've driven Jeeps with rear lunchbox lockers, they give awesome traction off road, but are pretty ill handling on the road. The front locker is invisible on the road, I haven't even heard a click, and it's always free wheeling in 2wd. Off road traction is greatly improved. I don't think there is a downside to a front lunchbox in a Jeep, it may be a little squirrelly in the snow, but I haven't driven it yet in snow. Off road, it's worlds better than open diffs, but probably not quite as good as a rear locker, but on road, the front is far better. If you are only doing one on a daily driver, I'd definitely do the front. If you're only doing one on a dedicated trail Jeep, I'd do the rear.

    Bestätigter Kauf: JaZustand: NeuVerkauft von: staticz2229

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