Es handelt sich um eine VDO (Continentale / Siemens) Magnet-Injektor (kein Piezzo) so wie es der Hersteller, in meinem Fall ein Citroen DS3 HDI110 Bj. 2011, werkseitig verbaut hat. Nach 86TKM meldet ein Injektor (Zyl.2) einen Kurzschluss an. Motorlampe, ABS/ESP leuchten auf, Notlauf bis 20Kmh. Messung am Inketor 2 per Multimeter ergab Volldurchgang/Kurzschluss. Also definitiv defekt. Sollte bei der Laufleistung aber nicht passieren, abre naja. Nach einbau dieser Düse und Einprogrammierung des Injektorcodes vie Lexia läuft das Auto wieder. Made in Germany. Ob das gut ist? bisher sind alle Bauteile, die in meine Citroen kaputt gegangen sind, made in Germany gewesen :-/ Gut finde ich, dass alle Dichtungen ( Kupferscheibe, Gummiring und Hochdrucknippel) bereits beinhaltet vormontiert sind. Der Einbau bei diesem Auto ist einfacher, wie bei manchen Autos Zündkerzentausch. WICHTIG: Es reicht nicht aus, nur den Injektorcode im Steuergerät einzutragen!!! Es muss zwingend z.B. Mit Lexia mit der Funktion "Ersatzteile" den Injektor Tausch einleiten zwecks Anlernung!!!Vollständige Rezension lesen
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Der Injektor wurde umgehend eingebaut und läuft bisher einwandfrei. Eine Aussage über die Dauerstandfestigkeit kann natürlich nach so kurzer Betriebszeit nicht gegeben werden. Ein Injektor vom gleichen Hersteller ( CONTINENTAL / VDO ), beim VOLVO - Vertragshändler eingebaut, hat nur völlig inakzeptable 20.000 km funktioniert und ist dann durch inneren Kurzschluss komplett ausgefallen.
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Einspritzdüsen funktionieren tadellos. Dienstags bestellt an Freitag der selben Woche in Rom angekommen. Das Pfand auf die alten Düsen ist am Tag nach deren Ankunft überwiesen worden.
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drei Austauschinjektoren eingebaut - der Fehler war damit behoben und das zum TOP Preis !
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