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Details zu  BSA B50 MX 1971 500 CCM vintage twinshock classic moto cross scrambler XT Defekt

BSA B50 MX 1971 500 CCM vintage twinshock classic moto cross scrambler XT Defekt Originalangebot aufrufen
BSA-B50-MX-1971-500-CCM-vintage-twinshock-classic-moto-cross-scrambler-XT-Defekt
Item Ended
Artikelzustand:
Gebraucht
Beendet:
01. Jan. 2013 21:01:41 MEZ
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34 Gebote ]
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Beschreibung

eBay-Artikelnummer:
281041874583
Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich.
Letzte Aktualisierung am  24. Dez. 2012 17:13:12 MEZ  Alle Änderungen anzeigen

Artikelmerkmale

Artikelzustand:
Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand und ... Mehr zum Thema Zustand
 

BSA B50 Dampfhammer Moto Cross der Siebziger. Wird als Teileträger verkauft, da wir keine Garantie übernehmen können. Bitte haben sie dafür Verständnis und bieten sie nur dann, wenn sie damit eonverstanden sind. 500 ccm Viertakter- die Basis aller XT500- mit einem runden und drehmomentstarken Motor und nahezu 40 PS  in klassischen Design. Rahmennummer BSA MX HE15005



Das Motorrad stand in Kalifornien und wurde die letzten zwei Jahre restauriert. Es war  eine behutsame Restauration, die versuchte, die teils sehr gut erhaltenen Teile ohne Überarbeitung weiter zu verwenden. Rahmen, Schwinge und Räder sind in Originallack und zeigen die geringe Abnutzung genau wie die immer noch straffe Sitzbank in Originalbezug. Es ist fast unmöglich, so etwas nochmal zu finden, da die allermeisten BSA zu Tode gehetzt wurden. Sie sind nicht unverwundbar!!!

Dieses Bike überlebte so nur durch Glück im Unglück, da es schon wenig nach seinen ersten Einsätzen ein sehr sehr ungewöhnliches Getriebeproblem und einen Gehäuseriss hatte, durch das es nicht weiter eingesetzt werden konnte. Danach wurde es in einem Schuppen abgestellt und durch uns in den letzten zwei Jahren mit einer Fotodokumentation aller Teile generalüberholt. Das Gehäuse wurde zu einem Topspezialisten nach England geschickt und nach dessen Überarbeitung wurden die wesentlichen nahezu verschleißfreien Originalteile wieder verwendet: Originaler Zylinder mit Standardkolben 84mm und originale Kurbelwelle, Nockenwelle, Kupplung, - hinzu kamen nagelneue Ventile und Federn und ein Vergaser, ein Kickstarter, der Krümmer und der Schalldämpfer sowie Seitendeckel eines anderen Motor, weil diese ausgebaut waren und fehlten, als auch der Rücklaufölfilter, den man wenn man will noch aus dem Zubehör einsetzen kann. Zudem fehlte die leidige Luftfilterdose, die nun durch einen funktionellen Schaumstoffilter ersetzt ist. Verbaut wurde zudem eine moderne elektronische Zündung und die originale Zündung, ein Schwachpunkt der damaligen Zeit, die vielen beim Starten Problem bereitet, liegt dabei. Ferner fehlten die Kotflügel, der Lenker- nun ein Renthal- und die Handhebel, diese sind Replika- Amal. Der Gasgriff mit Zug sowie der Vorderradbremszug und die hintere Bremsanlage ist original, genau wie die Bremsbeläge und das Kettenrad. Die Gabel wurde neu abgedichtet, weil die alten Simmeringe verhärtet waren. Die Originalmäntel waren rissig und verhärtet und wurden durch neue ersetzt. Das Steuerkopflager, die Schwingen und Radlager waren alle in einem so großartigen Zustand, dass in ihnen lediglich das verhärtete Fett gegen Kupferpaste getauscht werden musste. Die Schwinge ließ sich nach 40 Jahren einfach mit leichten Gummihammerschlägen lösen und von Hand herausziehen. 

Alles lief bei unseren Testfahrten problemlos wie ein Uhrwerk und es hat Castrol R40 eingefüllt. Doch muss der Motor neu eingefahren und entsprechend gewartet werden, da sich die Ventile und Lager sowie Kupplung und der Vergaser etc. alles erst wieder einarbeiten sollen. Video ist vorhanden.

Insgesamt ein Augenweide mit Patina, die durchaus im Rennen eingesetzt werden kann.

Man sieht diesem Bike mit Sicherheit seine 40 Jahre nicht an, dennoch hat es hier und Kratzer und Beulen  (
Der Tank hat auf der rechten Seite drei Beulen und ist nachlackiert!! ), die ein wenig über die Geschichte verraten. Doch bessere Bikes gibt es in diesem Zustand wahrscheinlich nur bei edlen Sammlungen und Ersatzteile in England dafür noch jede Menge.


Privatverkauf ohne Gewährleistungen als Teileträger, Probe fahren und Anschauen möglich. Keine Rücknahme. Telefon möglich, fragen Sie nach!

Paypal möglich. Anzahlung von 300 Euro innerhalb 24 Stunden, der Rest bei Abholung. Lieferung muss selber organisiert werden. Kann aber gegen Unkosten helfen.

Übrigens: Wir haben den Rahmen auch deswegen im Originallack gelassen, weil man bei einem komplett neu lackierten Rahmen eventuelle Reparaturen nicht mehr sieht. Da wir einige Spezialisten kennen, wissen wir, dass teils aus zwei Motorradrahmen ein ganzer gemacht wurde. Und mal ehrlich, würden sie damit dann noch Rennen fahren wollen?

Weiteres gern per mail, Probe fahren erwünscht- wenn nicht gerade wieder Schnee liegt- auch die Fotodokumentation kann gerne gesendet werden. Und wer sich gerne mal ein wirklich packendes Video der damaligen Zeit ansehen will, der suche mal nach Dave Bickers vs. Jeff Smith. 

Frohes Fest

And now English.

Hello and welcome to our auction for a BSA 500 MX 1971 thumper as a spares or repair as we do not accept any warantee.This is a private auction so please agree or do not bit. The bike is in Berlin in Germany in the moment. She has been kept in a dry shed in California for more than three decades due do to a very uncommon gear box fault including cracked engine cases. Before this she has had hardly been used. Frame number BSAMX HE15005

When we realized the unrestored excellent condition we decided to have it a very carefully restauration. We left genuine many parts unpainted but polished to show wear and history.


For example there are no damaged fins on the cylinder, no cracks or bends in frame or swinging arm nor forks. Rims are straight
and wheels are genuine, including spokes und brake shoes. The seat it still comfortable and shows only a slight crack on the left side front cover. Front brake cable and throttle came with the bike and work on it still very well. At our very first investigations we found
that the swinging arm was easily to be removed and also the head stock. All wheels and frame bearings were in such a good mood that we only had to replace the old sticky grease with copper paste.

As of course the engine needed an overhaul and as it had been cannibalized some parts were needed, too. The cases went for welding
to a well known British expert. After its return a couple of month later it got the genuine 84mm standard piston, the crank, MX cam, clutch and gear box shafts as they all had only little signs of wear. It needed valves and springs, gaskets and gear bearings, three gears, side covers and some bits.
We used new cover screws as the old ones were missing. Tyres were not worn but cracked and needed replacement as well.


We finally painted the tank and sidecovers,  mounted the 1971 replica side panels, aftermarked pipe and silencer, mudguards, replica Amal levers and a Venhill clutch cable. Furthermore a new Renthal handlebar, aftermarked shockers, seals for the forks and a NOS Amal 30mm carb. As the oil filter was away we now let the Castrol R40 oil run freely from top into engine- but there are lots of aftermarket filters available in case the buyer will race it again. The stupid airbox was missing as well and we have now mounted a modern foam filter that goes with a hose directly onto carb.
She has now an electronic ignition from Sammy Miller to make it more powerful and reliable and easier to start. The genuine ignition is boxed and comes with the bike.

We have a complete foto documentation of all parts and stages of rebuild so that you can virtually look inside. A short clip from
a first run is available as well. The bike runs marvelous but will need slightly breaking in and fine adjustements to carb,
clutch and brakes. Make sure you see the dents (right hand in the tank) and scratches (frame etc.) on the pictures, but as she is now more than 40 years old we think that is quite normal for even the prettiest beauties in the world.....

We are selling it to finance the 2013 twinshock season- so give us a chance- make an offer and buy.

Good luck and

happy new year on your BSA!!!!!!!

Test drive possible but no test pilotes!!! Available on the phone during normal working hours. Please ask for the number!

Free shipping to Yorkshire and surrounded areas in new year after cleared funds. 300 Euro deposit via Paypal within 24 hours after closing auction, rest to be paid prior to delivery.

Will help with shipping worldwide for additional costs- for example can crate a box. We are 100 percent reliable!

Private auction- no guarantee, sold as spares or repair.






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