Große Hunde bellen laut – Big Dog Mastiff Custombike

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Dieses Bike isst Spareribs zum Frühstück und verputzt die Route 66 als Nachtisch.
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Dieses Bike isst Spareribs zum Frühstück und verputzt die Route 66 als Nachtisch.

Ein Motorrad wie ein Tier – der Name „Big Dog Mastiff“ ist Programm. Lässt Du den Anlasser rotieren, scheint kurz darauf die Welt still zu stehen. Aus Ehrfurcht vor dem Gewitter, das dieses Custombike lostritt. Wie das Bellen eines großen Hundes.
Der breite Hinterreifen steht für Traktion und Fahrstabilität – und hat Style.
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Der breite Hinterreifen steht für Traktion und Fahrstabilität – und hat Style.

Doch wie sagt der furchtlose Postbote zu sich selbst? „Hunde, die bellen, beißen nicht.“ Recht hat er. Denn die martialische Optik des handgefertigten Einzelstücks steht im krassen Gegensatz zum „Ride“. Eine schmale Taille vermittelt absolute Kontrolle über das mehr als 150 PS starke Motorrad. Gleichzeitig verheißt die entspannte Sitzposition Komfort und Übersicht. Die Füße erreichen leicht den Boden während der lange Radstand für stabilen Geradeauslauf sorgt – egal, ob auf der Route 66 oder der B209 zwischen Soltau und Lüneburg, wo es zehn Kilometer schnurgerade geradeaus geht. Die Flammen an Tank und Fender gehören so dazu wie das Meer von Chrom und die Auspuffanlage ohne Schalldämmung. Feuer frei für Deinen wilden Ritt auf dem flammenwerfenden Custombike.

Aus Liebe zu Chrom, noch mehr Chrom und starrem Rahmen

Es gibt Menschen, die für extreme Motorräder eine ungeahnte Leidenschaft entwickeln. So auch eBay-Verkäufer bartekp aus Polen. Er holte das Custombike vor zwei Jahren aus den USA nach Europa. Was ihn am Big Dog überzeugte? Für ein Custombike ist das Big Dog Mastiff 117 S&S sehr dezent gehalten. Es dominieren drei Schattierungen: Silbermetallic, Silberchrom und Schwarz – alle drei sehr gekonnt verteilt und handwerklich perfekt verarbeitet. Der Motor ist ab Werk verchromt und bekam an den Kühlrippen einen unnachahmlichen Wellenschliff, den kaum ein anderer luftgekühlter V2 aufweisen kann. Sämtliche Anbauteile sind bis zur kleinsten Schraube verchromt. Handgriffe, Gabel, Tankdeckel, Vergaser, Fußrasten, Getriebedeckel, Blinkergehäuse oder Felgen: Wer einen Spiegel braucht, um seine lange Rockermähne zu richten, braucht nur einen Blick auf dieses Motorrad zu werfen.
Nicht geklebt, keine Folierung: An Tank und Schutzblech war ein fähiger Airbrusher zugange.
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Nicht geklebt, keine Folierung: An Tank und Schutzblech war ein fähiger Airbrusher zugange.

Feine Airbrush-Kunst am Tank und Fender

Lassen wir den Blick weiter schweifen, um zu verstehen, woher die Leidenschaft für ein handgefertigtes Custombike kommt. Schwarz und Silbermetallic suchst Du eine Etage höher. Mit einer schwer zu glaubenden handwerklichen Liebe verzierte ein Airbrushkünstler Tank und die Schutzbleche mit filigranen Flammen. Was zunächst ein gewohntes Muster für Custombikes aufgreift, entpuppt sich bei näherem Hinsehen als vielschichtige Überlagerung mehrerer Flammenströme, die sich über das Bike ziehen. Speziell am Übergang zwischen Schwarz und Silber glaubt man an eine optische Täuschung – so realistisch und tiefenwirksam ist das Muster ausgeführt. Wer genau hinsieht, erkennt sogar ein Zitat des genialen Wellenschliffs an den Kühlrippen der beiden Zylinder.
117 Kubikinch sind fast zwei Liter Hubraum – und die sorgen für Leistung und Drehmoment im Überfluss.
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117 Kubikinch sind fast zwei Liter Hubraum – und die sorgen für Leistung und Drehmoment im Überfluss.

Nur 10.000 Meilen und trotzdem wie neu

Angesichts der Laufleistung von gut 10.000 Meilen befindet sich das Big Dog in einem bemerkenswert makellosen Zustand. Kein Kratzer, keine Schlieren oder angelaufene Stellen. Jeder Zentimeter – pardon, jedes Inch – zeugt von hingebungsvoller Pflege und Ausfahrten nur bei schönem Wetter.

eBay-Verkäufer bartekp achtete penibel auf sein Custombike. Es wurde geputzt, poliert und jedes Teil bei Wartungsarbeiten in Watte gepackt – buchstäblich. Denn als Ablage in seiner Werkstatt nutzte der Schrauber eine mit Watte gepolsterten mobile Werkbank. Der Zustand ist so gut, dass Du das Bike direkt in den Showroom rollen könntest. Darüber würde sich der Motor aber sicher nicht freuen. Er hat mehr als genug Leistung und Drehmoment, das stylish breite Hinterrad so richtig zum Qualmen zu bringen. Die lange Federgabel deckt gleichermaßen Komfort- und Präzisionsansprüche ab. Wobei die Vorlieben des Fahrwerks mehr auf bestem Geradeauslauf als auf Kurvenhatz liegen – was der Natur von Custombikes sehr entgegen kommt. 
Big Dog war kurz weg vom Custombike-Himmel und ist nun wieder da.
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Big Dog war kurz weg vom Custombike-Himmel und ist nun wieder da.

Komplette Nebensache: die Leistung von mehr als 150 PS

Motorseitig vertraut Big Dog bei diesem Custombike auf einen 117 Kubikinch-Twin mit mehr als 150 PS Leistung, wahrscheinlich versammeln sich sogar weit mehr Pferde am Hinterrad, man kann es nicht genau sagen. Denn jede S&S-Maschine ist wie das ganze Bike ein handgefertigtes Einzelstück. In jeder neuen Umgebung muss der Motor angepasst werden. Verschiedene Vergaser sorgen für unterschiedliche Gemischaufbereitungen – und damit für unegale Leistungsangaben. Am Stammtisch der Rock’n’Roller hat die PS-Zahl aber nichts zu suchen. In der Szene hat Leistung kaum eine Relevanz – viel wichtiger ist der Klang. Und die Laute, die der V2 von sich gibt, lassen das Mark im Bein erschüttern. Kräftige Bässe unter Last werden von einem Stakkato vergasertypischer Fehlzündungen begleitet. Im Standgas entlassen die glänzenden Auspuffrohre Laute, als wäre ein Hund im Käfig gefangen. Drehst Du am Gasgriff, wird das Biest entfesselt – mit dem wildesten Ritt aller Zeiten.
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Bilder: bartekp 1987 | eBay-Verkäufer



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