Besondere Autos, die Geburtstage feiern

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Besondere Autos verdienen auch eine besondere Ehre: Wir stellen Euch fünf legendäre Modelle vor
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Besondere Autos verdienen auch eine besondere Ehre: Wir stellen Euch fünf legendäre Modelle vor

Wenn Autos Geburtstag feiern, pusten sie keine Kerzen aus – sie sprühen Funken. Wir stellen fünf Autos vor, die ihre Marke prägten wie kaum ein anderes Modell: von der viertürigen Limousine aus Ingolstadt über italienische Cabrios bis zum rassigen Sportwagen.
Legte als Vorgänger des A4 den Grundstein für den Erfolg von Audi: der Audi 80
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Legte als Vorgänger des A4 den Grundstein für den Erfolg von Audi: der Audi 80

30 Jahre: Wie aus dem Audi 80 der A4 wird

Der Audi 80 war bis 1995 die Mittelklasse bei Audi und der Vorgänger des heutigen A4. 1972 lief die erste Limousine unter der Modellbezeichnung 80 vom Volkswagen-Band in Wolfsburg.



Anders als heute teilten sich Passat und Audi 80 damals noch die Plattform. Den Audi 80 gab es als zwei- und viertürige Variante als Coupé und klassische Limousine. Einen Kombi baute Audi erst mit der B4 genannten vierten Generation des Audi 80, die aber schon während der Entwicklungsphase des B3 geplant wurde. Ein Coupé und ein heute heiß begehrtes Cabrio ergänzen das Portfolio. Noch seltener sind die Sportvarianten, „S2“ und „RS2“ genannt, die in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurden.
Heute ein gefragter Klassiker mit Wertsteigerung: der BMW 6er
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Heute ein gefragter Klassiker mit Wertsteigerung: der BMW 6er

40 Jahre BMW 6er: mit langer Pause wieder eine feste Größe

Die 6er-Reihe gehört heute zu BMW wie Sahne zu Erdbeeren. Sie ist das Schmankerl, der Schönling als Krönung des BMW 5er. Lange Zeit sah es nicht danach aus, dass BMW den 6er wieder auferstehen lässt.


Doch inzwischen ist das Coupé (F13) auch zum Cabrio (F12) geworden und hat als F06 auch zwei Türen mehr bekommen. Für das Modelljahr 1976 brachte BMW das erste 6er Coupé auf den Weg. Die markante Haifisch-Nase und der mittig angebrachte Auspuff waren neben viel Chromzierrat die Erkennungsmerkmale. Das Topmodell M635 CSi wurde von einem mehr als 285 PS starken Reihensechszylinder angetrieben. Der Motor stammte in Grundzügen vom Supersportler M1 und ist heute wegen seines unnachahmlichen Klanges ein gesuchter Klassiker.
Zeitlos schöne Linie mit wenig Schnörkeln: der Alfa Romeo Spider
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Zeitlos schöne Linie mit wenig Schnörkeln: der Alfa Romeo Spider

50 Jahre: die pure Form der Offenheit im Alfa Romeo Spider

Nie zuvor und nie nach ihm trug ein Alfa Romeo das Wappen so schräg nach vorn gestellt wie der Spider. So sieht das Auto schon im Stehen windschnittig aus – dabei pfeift es stürmisch durch das Cockpit, wenn das Dach die Sonne in den Innenraum lässt.

1966 war das Jahr des Rock’n’Roll. Die Rolling Stones standen an der Spitze der Charts. Die 69er Generation fuhr mit offenen Haaren und offenem Verdeck zu den ersten Musikfestivals in Europa. 1967 dann hat der Spider einen filmreifen Auftritt in „Die Reifeprüfung“ mit Dustin Hoffman. Der Spider war schon damals ein Leichtgewicht. Etwas mehr als 110 PS reichen dem Roadster zu flinken Fahrleistungen, die aber ohnehin nicht im Vordergrund stehen. Was zählt, ist das Lebensgefühl.
Auch als Cabrio ein leibgewordener Muskelprotz: der Chevrolet Camaro
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Auch als Cabrio ein leibgewordener Muskelprotz: der Chevrolet Camaro

50 Jahre: der V8 in Reinform im Chevrolet Camaro

Ford war mit dem Mustang Mitte der 1960er Jahre extrem erfolgreich auf dem US-Markt gestartet. Das einfache Rezept: Packe einen großen Motor in ein kompaktes Auto, am besten in ein kleines Coupé. Unter die Haube des ersten Camaro pflanzte Chevrolet 1966 einen großvolumigen V8-Motor.

Bis heute lebt die Kategorie der „Ponycars“ von diesem Image. Sound und Leistung gepaart mit brachialer Optik sorgen dafür, dass der Camaro ein Verkaufsschlager wird. Die einfache und robuste Technik kommt bei den Kunden gut an. Schon früh gibt es eine Fangemeinde, die ihre hochgezüchteten Camaros auf den Dragstrips gegeneinander antreten lässt. Tuning am Camaro gehört zum guten Ton. Deshalb ist es sehr schwer, unverbastelte Exemplare zu finden.
Eines der schönsten Autos aller Zeiten: der Lamborghini Miura
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Eines der schönsten Autos aller Zeiten: der Lamborghini Miura

50 Jahre: Wie Lamborghini mit dem Miura Ferrari das Fürchten lehrte

Hinreißend sieht er aus: Eine flache Karosserie mit kurzen Überhängen und der quer zur Fahrtrichtung eingebaute 3,9-Liter V12-Motor mit gut 400 PS machen den Lamborghini Miura zu einem unverwechselbaren Supersportwagen mit Charakter.

Sammlerpreise schießen heute durch die Decke – auf Oldtimer-Auktionen werden siebenstellige Beträge für gut erhaltene Exemplare geboten. Frank Sinatra soll einst über den Miura gesagt haben: „Wenn Du jemand sein willst, kaufst Du einen Ferrari. Wenn Du jemand bist, kaufst Du einen Lamborghini.“ Dass der V12 alle paar tausend Kilometer nach einer aufwendigen Wartung verlangt, das Schaltgestänge ein Graus ist und die Mechanik der Klappscheinwerfer gerne den Dienst versagt – geschenkt. Wer 1966 die Geburtsstunde des Miura erlebte, kümmert sich nicht um Nebensächlichkeiten. Es ist die Wucht einer grazilen Elfe, die Dich wie ein Stier unvermittelt von der Seite trifft. 
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Bildnachweise

Headerbild: Thinkstock
Bild 1: Pressebereich Audi
Bild 2: Foto: Galant; Lizenz:  CC BY-SA 2.5
Bild 3: Lizenz:  CC BY-SA 3.0
Bild 4: Foto: Bull-Doser
Bild 5:  Foto: Shane KCC BY-SA 2.0
Schlagwörter:

BMW

Miura

Audi

Camaro

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